Üç ihtimal, üç ayrı ölçüm
"Sabah marş basmıyor" şikâyetinin üç kaynağı vardır ve her biri ayrı ölçümle elenir. Akü ömrünü doldurmuştur: yük testi ve iç direnç ölçümü akünün gerçek kapasitesini verir; voltaj tek başına yanıltıcıdır, çünkü ölü bir akü de dolu göründüğü bir voltaj değerinde durabilir. Şarj sistemi yeterli basmıyordur: motor çalışırken akü uçlarındaki voltaj ve alternatörün yükteki performansı ölçülür; kayış gerginliği ve şarj ikaz devresi de kontrol edilir. Araç park halinde akım çekiyordur: bu, en çok atlanan ve en çok masrafa yol açan ihtimaldir.
Kaçak akım ölçümü nasıl yapılır?
Modern araçlarda modüller kapı kapandıktan sonra hemen uyumaz; sistemin tamamen uyku moduna geçmesi bir süre alır. Bu yüzden ölçüm sabırlı yapılır: araç kapatılır, uyku süresi beklenir, ardından akü hattına ampermetre seri bağlanır ve toplam akım okunur. Normal sınırın üstündeyse sigortalar tek tek çekilerek akımın hangi devreden geldiği daraltılır. Uyumayan tek bir modül, akünün bir gecede bitmesine yeter. Bu ölçüm yapılmadan akü değiştirmek, aynı şikâyetle birkaç hafta sonra geri dönmek demektir.
Kış ve akü
Soğuk iki yönden birden vurur: akünün verebileceği marş akımı düşerken, motor yağı koyulaştığı için marşın ihtiyaç duyduğu akım yükselir. Yazın hiç belli etmeyen yorgun bir akü, ilk sert soğukta teslim olur. Bu yüzden akü testi Van gibi kışı sert bir coğrafyada sonbahar bakımının standart parçası olmalıdır — akünün gerçek kapasitesini ölçmek, kış sabahı yolda kalmaktan çok daha ucuzdur.
Kısa mesafe kullanım da aküyü yorar: marşta harcanan enerjinin geri doldurulması dakikalar sürer, kısa yolculuklar bu açığı kapatmaz ve akü zamanla kronik yarı dolu halde çalışır. Bu da ömrünü kısaltır.
Akü değişiminde tanıtma
Şarj yönetimli sistemlere sahip araçlarda yeni akünün kontrol ünitesine tanıtılması gerekir. Tanıtma yapılmadığında sistem, yeni aküyü eski akünün yaşlanma verilerine göre şarj eder; bu da yeni akünün beklenenden kısa ömürlü olmasına yol açar. Kutup başı temizliği ve şase bağlantısının kontrolü de değişimin ayrılmaz parçasıdır — pas tutmuş bir şase noktası, sağlam bir akünün bile marş basmamasına sebep olabilir.