Klima soğutmuyorsa
İlk yapılan iş gaz basmak değil, sistemin basınçlarını okumaktır. Alçak ve yüksek basınç değerleri birlikte değerlendirildiğinde sorunun gaz eksikliğinde mi, kompresörde mi, genleşme valfinde mi yoksa kondenser tıkanıklığında mı olduğu büyük ölçüde ayrılır. Gaz eksikse asıl soru şudur: gaz nereye gitti? Sistem kapalı devredir; azalma varsa mutlaka bir kaçak vardır.
Kaçak arama, boyalı (UV) gaz ile yapılır: sisteme iz maddesi verilir, araç bir süre çalıştırılır ve ardından UV lambayla rakorlar, hortumlar, kompresör keçesi ve kondenser taranır. En sık kaçak noktaları rakor o-ringleri ve taş darbesi almış kondenserdir. Kaçak giderilmeden yapılan dolum, birkaç ay içinde aynı noktaya döner.
Klima kokusu ayrı bir başlıktır ve genelde buharlaştırıcı yüzeyinde biriken nem ve mikroorganizmadan gelir. Polen filtresi değişimi ve buharlaştırıcı dezenfeksiyonu ile çözülür.
Kalorifer ısıtmıyorsa: dört ihtimal, tek sıra
Kışın en sık duyduğumuz şikâyettir ve doğru sırayla bakılırsa gereksiz parça değişimi önlenir.
1. Soğutma sıvısı seviyesi. En basit ve en sık atlanan adım. Seviye düşükse petek devresine yeterli sıvı gitmez. Ancak asıl soru sıvının nereye gittiğidir; sadece tamamlamak sorunu erteler.
2. Termostat. Açık takılı kaldığında motor çalışma sıcaklığına çıkamaz, kalorifer ılık üfler. Belirti nettir: sıcaklık ibresi ortaya gelmez veya yolda giderken düşer. Ucuz bir parçadır ve yakıt tüketimini de doğrudan etkiler.
3. Kalorifer peteğinin tıkanması. Opel ve Chevrolet modellerinde bu kalem kronik sayılır. Uzun süre uygun olmayan veya eksiltilmiş antifrizle çalışan sistemde tortu birikir, petek kanalları daralır. Belirtisi net: giriş hortumu sıcak, çıkış hortumu soğuk. İyi haber şu — petek her zaman değişmez. Basınçlı kimyasal yıkamayla açılabilen çok petek gördük; bu yöntem torpido sökümünden çok daha ucuz ve hızlıdır. Açılmıyorsa değişim kaçınılmazdır ve bu iş torpido sökümü gerektirdiği için zaman alır.
4. Devrede hava. Soğutma devresine giren hava peteğin en yüksek noktasında kilitlenir ve sıcak suyun geçişini engeller. Su eklendikten veya bir parça değiştikten sonra hava alma doğru yapılmadıysa şikâyet buradan gelir. Çözümü parça değil, doğru prosedürdür.
Klima ve kalorifer aynı devrenin parçası
Isıtma tarafı motor soğutma devresine, soğutma tarafı ayrı bir gaz devresine bağlıdır; ancak ikisi de aynı kalorifer kutusunda ve aynı fanla çalışır. Bu yüzden "hem ısıtmıyor hem soğutmuyor, sadece üflüyor" şikâyetinde ilk bakılacak yer kalorifer fanı, hava yönlendirme kapakçıkları ve onları süren küçük motorlardır — iki sistemi birden etkileyen tek ortak nokta budur.