Tekleme nedir, neden acildir?
Tekleme, bir veya birkaç silindirin yanma çevrimini tamamlayamamasıdır. Motor kontrol ünitesi bunu krank hızındaki düzensizlikten anlar ve kodla bildirir. Hafif teklemede motor lambası sabit yanar. Şiddetli teklemede lamba yanıp söner ve bu acil durumdur: yanmamış yakıt egzoza gider, katalitik konvertörde yanarak sıcaklığı aşırı yükseltir ve katalizör kısa sürede erir. Buradaki birkaç kilometre, bobin masrafı ile katalizör masrafı arasındaki farkı belirler.
Üç ihtimal: kıvılcım, yakıt, kompresyon
Bir silindirin yanmaması için üçünden birinin eksik olması yeterlidir. Teşhis bu üçünü sırayla eler.
Kıvılcım tarafı. Buji aşınması, elektrot boşluğunun açılması, buji başlığı/kablo yalıtım kaçağı ve bobin arızası. Chevrolet Cruze 1.6 ve Opel'in Twinport ailesinde bobin, klasik zayıf halkadır. Hızlı ve kesin doğrulama yöntemi şudur: bobinler veya bujiler silindirler arasında yer değiştirilir ve kodun taşınıp taşınmadığına bakılır. Kod parçayla birlikte taşındıysa suçlu bulunmuştur; taşınmadıysa sorun o silindirin kendisindedir.
Yakıt tarafı. Tıkalı veya sızdıran enjektör. Benzinli motorlarda enjektör debi testi ve ultrasonik temizlik ile değerlendirilir. Canlı veride yakıt düzeltme değerlerinin silindir bazında incelenmesi de yön verir.
Kompresyon. Kıvılcım ve yakıt normalse mekanik tarafa bakılır: supap boşluğu, supap yanması veya segman. LPG dönüşümlü araçlarda bu ihtimal belirgin şekilde yükselir; LPG'nin yüksek yanma sıcaklığı supap boşluğunun kaçmasına ve supap yanmasına yol açar. Kompresyon testi bu ihtimali birkaç dakikada ayıklar.
Rölanti dalgalanması
Rölantinin düşüp kalkması her zaman tekleme değildir. Gaz kelebeği gövdesindeki kurum hava akışını bozar; temizlik gerekir, ancak temizlik tek başına yetmez — ardından cihazla kelebek adaptasyonu yapılmalıdır. Adaptasyonsuz bırakılan araçlarda şikâyet birkaç gün içinde geri döner. Diğer sık sebepler emme kaçağı (vakum hortumu, manifold contası), rölanti kontrol valfi ve kirlenmiş hava kütle ölçerdir. Emme kaçağı canlı veride yakıt düzeltme değerleriyle hızlıca doğrulanır: rölantide yüksek, yüksek devirde normale dönen düzeltme kaçağı işaret eder.
Neden parça değiştirerek arıza aranmaz?
Tekleme kodu size silindiri söyler, parçayı söylemez. O silindirde buji de olabilir, bobin de, enjektör de, supap da. Sırayla parça değiştirerek ilerlemek hem pahalıdır hem de asıl arıza mekanikse hiçbir zaman sonuç vermez. Yer değiştirme testi ve kompresyon ölçümü, bu yolun tamamını birkaç işlemde kısaltır.