Dizel araçlarda partikül filtresi (DPF), egzozdaki kurumu tutar ve belirli aralıklarla kendini yakarak temizler. Bu işleme rejenerasyon denir ve motorun belirli bir sıcaklıkta, belirli bir süre çalışmasını gerektirir.
Neden tıkanır?
En yaygın sebep kullanım şeklidir: sürekli kısa mesafe, şehir içi dur-kalk ve motorun ısınmaya vakit bulamadığı kullanım. Rejenerasyon başlar ama tamamlanamaz; her yarım kalan denemede kurum biraz daha birikir. İkinci sebep arızadır: EGR valfinin fazla gaz göndermesi, diferansiyel basınç sensörünün hatalı okuması, enjektör arızası veya turbo kaynaklı aşırı kurum.
Doğru sıra
Uyarı geldiğinde ilk iş, rejenerasyonun neden tamamlanamadığını bulmaktır. Sensör değerleri, EGR durumu ve yakıt sistemi kontrol edilmeden yapılan her temizlik geçicidir. Sebep bulunduktan sonra cihazla zorlamalı rejenerasyon uygulanır — filtre henüz kritik doluluğa gelmemişse bu adım çözer.
Sökme yıkama ne zaman gerekir?
Doluluk çok yükselmişse veya içeride kül birikmişse (kurum yanar, kül yanmaz) zorlamalı rejenerasyon iş görmez. Bu durumda filtre sökülür ve özel makinede yıkanır. Yıkama, yeni filtre fiyatının çok altındadır ve doğru yapıldığında uzun süre çalışır.
Filtreyi iptal etmek
Yazılımdan iptal etmek kolay ve ucuz görünür; ancak muayenede sorun çıkarır, aracın ikinci el değerini düşürür ve emisyon açısından hukuki sorumluluk doğurur. Kalıcı çözüm, filtrenin neden tıkandığını gidermek ve kullanım şeklini buna göre ayarlamaktır: haftada bir kez aracı uzun yolda, yeterli devirde çalıştırmak çoğu DPF sorununu baştan önler.