Hava soğuduğunda atölyede en çok duyduğumuz cümle şudur: "Kalorifer üflüyor ama ısıtmıyor." Bu şikâyetin dört ana sebebi var ve doğru sırayla bakılırsa gereksiz parça değişimi önlenir.
1. Soğutma sıvısı seviyesi
En basit ve en sık atlanan adım. Seviye düşükse petek devresine yeterli sıvı gitmez. Ancak asıl soru şudur: sıvı nereye gitti? Eksilme varsa kaçak aranmalı, sadece tamamlamak sorunu erteler.
2. Termostat
Termostat açık takılı kaldığında motor çalışma sıcaklığına çıkamaz, kalorifer de ılık üfler. Belirti nettir: gösterge ibresi ortaya gelmez veya yolda giderken düşer. Ucuz bir parçadır, yakıt tüketimini de doğrudan etkiler.
3. Kalorifer peteğinin tıkanması
Opel ve Chevrolet modellerinde bu kalem kronik sayılır. Uzun süre uygun olmayan veya eksiltilmiş antifrizle çalışan sistemde tortu birikir, petek kanalları daralır. Belirtisi: giriş hortumu sıcak, çıkış hortumu soğuk. İyi haber şu — petek her zaman değişmez. Basınçlı kimyasal yıkamayla açılabilen çok petek gördük; bu yöntem torpido sökümünden çok daha ucuz ve hızlıdır. Açılmıyorsa değişim kaçınılmazdır.
4. Devrede hava
Soğutma devresine giren hava, peteğin en yüksek noktasında kilitlenir ve sıcak suyun geçişini engeller. Su eklendikten veya bir parça değiştikten sonra hava alma işlemi doğru yapılmadıysa şikâyet buradan gelir. Çözümü parça değil, doğru hava alma prosedürüdür.
Sıra atlanmadan bakıldığında bu şikâyet çoğu araçta aynı gün kapanır. Doğrudan "petek değişsin" demek, dört ihtimalden üçünü atlamak anlamına gelir.